8月20日，世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主塔墩首节钢围堰通过水路运送到施工水域，进行吊装施工，标志着大桥正式转入大体积承台施工阶段。

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在崇启公铁长江大桥4号主墩施工现场，施工人员采用两台起吊能力分别为1300吨和1000吨的大型浮吊同时作业，将首节钢围堰从运输船上缓缓吊起，精准地下放到主墩群桩指定位置。整个钢围堰分4节进行运输和安装，完成后将形成一个长72.7米、宽47.45米、高24.68米、总重约2650吨的钢铁巨无霸，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房。钢围堰是为深水施工制作的围护结构，能够防止水和土进入，以便在围堰内排水和开挖基坑。

中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段站前V标二分部总工程师孙立国说：“4号主墩钢围堰具有体量重、双浮吊抬吊同步性要求高、对位精度要求严难度大等特点。在海事部门的协助下，我们进行了多次吊装推演，确保这个‘庞然大物’能够成功安装到位，也为后续的承台施工创造了有利条件。”

崇启公铁长江大桥为世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

来源：我苏网

编辑：蔡阳艳

审核：徐晓冬